Voilà, le Stratorg Challenge 2011, c’est fini.

Nous sommes finalement tous arrivés à bon port et sans encombres. Un mois auparavant, nous quittions Molitor, jeunes, naïfs et innocents. Il y a fort à parier que peu d’entre nous se doutaient vraiment de ce qui nous attendait.
Le régulateur de Télécom à Châlon, la mission photo commando devant l’ONU à Genève, Supaéro dans le tunnel du Mont-Blanc, les pérégrinations d’HEC à Florence, la plage à Pescara, le ferry à Bari, le parking à Thessalonique, le commissariat en Grèce, l’arrivée à 23h à Sofia, les routes roumaines, la frontière moldave, le réglage nocturne de culbuteurs, le 14 juillet à Cluj-Napoca, le départ de Cluj et ses 10 km en 5 heures, le lac Balaton, Vaszoly, Budapest, Bratislava (ah, on me dit dans l’oreillette que non :p), Vienne, le BK, le diesel dans l’essence, l’Englishergarten, les freins d’HEC, la rigueur luxembourgeoise, … et les Champs-Elysées.

La fin d’une aventure magique, d’un mois intemporel où on ne dort jamais plus de 3 nuits d’affilé dans le même pays, où il faut parler baragouiner plusieurs langues par jour et faire sans cesse le change entre toutes ces devises (aaaah, le bon vieux temps où l’Euro n’existait pas…).

Au début, c’était une joyeuse colonie de vacances, et puis petit à petit, les esprits s’ouvrent, et l’aventure devient différente, devient ce pour quoi elle a été créée. Lorsque l’on arrive dans les pays où les gens ne sont pas blasés de voir des 2CVs colorées et ne sont pas avares de sourires et de signes de la main, les jeunes aventuriers comprennent qu’ils sont en train de vivre quelque chose d’exceptionnel. Et tout devient différent.

Au début, lorsqu’une 2CV reste sur le bas-côté, les esprits s’impatientent. Et puis, quand tout le monde a gouté de près ou de loin à l’odeur de son propre moteur, c’est autre chose. Les pannes et réparations deviennent habituelles et pimentent le trajet. J’avoue que certains jours, je les attendais avec impatience… et je soupçonne les Gadz d’avoir fait de même !

Au début, les problématiques, c’était un grand merci à Google et à Wikipédia. Et un jour, on se rend compte qu’il y a plus que ça, que le monde n’existe pas que sur internet, que rencontrer des gens en vrai, c’est pas pareil. Et l’on s’enrichit de ces rencontres exceptionnelles, on s’en souviendra à coup sûr pour un bout de temps.

Au début, c’était des étudiants de Grandes Écoles qui partaient à Odessa en 2CV. A la fin, c’était tellement plus que ça… beaucoup de nostalgie, mais surtout une envie monumentale de continuer à dévorer le monde.

Un grand merci aux initiateurs du projet, qui permettent de faire rêver tous les ans les courageux qui se lancent dans l’aventure.
Un grand merci à ces courageux, qui permettent tous les ans de rendre le projet si magnifique.
Un grand merci à tous ceux qui nous ont accueillis, suivis ou ne serait-ce qu’offert un sourire au bord de la route.

Je retourne régler mes vis platinées, et vous dis à très bientôt sur les routes d’Europe. A bon entendeur…

L’édition 2011 se termine, et il est temps de récompenser ses gagnants.

Tout d’abord, les 1000 € destinés à récompenser la meilleure aventure autour de la problématique sont attribués à l’équipe de l‘EM Lyon. Leur investissement sans faille depuis la première heure, leur connaissance pointue du sujet et leur excellente rencontre nous ont pleinement convaincus. Bravo à eux !

La dotation de 5000 € pour le jeu en ligne va à l’École des Mines de St-Étienne. L’EM Lyon a fait un temps la course en tête, mais c’est finalement Sainté qui finit loin devant. Cette récompense sera attribuée à une association de l’École, en concertation avec l’équipe roulante. Bravo à l’EMSE !

Les 3 lots individuels vont aux 3 meilleurs contributeurs du jeu en ligne : Hugo (EMSE), François (EMSE) et Camille (EM Lyon). Félicitations à eux !

Enfin, nous signalons l’attribution d’un trophée exceptionnel. L’une des équipes nous a séduits par son formidable état d’esprit, son fair-play et sa bonne humeur. Ils étaient de toutes les réparations, toujours prêts à aider, et leurs sourires barbus ont sans aucun doute participé à faire de ce Stratorg Challenge un grand moment. Un prix « coup de coeur » est donc décerné à l’équipe des Arts & Métiers ParisTech. Il s’agit d’une reproduction miniature de 2CV qui, il me semble, trônera fièrement dans l’appartement commun de trois d’entre eux l’année prochaine. Merci à eux !

Le jeu en ligne fascine un certain nombre d’entre vous, et nous sommes très heureux que cela vous plaise !
Au passage, toutes les tentatives de corruption du staff sont restées et resteront complètement vaines, désolé

Au cours de l’aventure, plusieurs équipes ont obtenu des indices, après s’être illustrées par leur bon esprit. Une liste non exhaustive :
- ScPo, pour l’organisation de la rencontre très sympathique à Thessalonique ;
- les Arts, les rois de la mécanique, qui n’hésitent pas prêter leur batterie, à purger les freins des autres équipes, à régler les culbuteurs de tout le monde, … ;
- Télécom, pour avoir organiser une grande partie du re-routage du SC en Hongrie suite à nos mésaventures à la frontière moldave ;
- Supaéro, qui n’ont pas peur de veiller une grande partie de la nuit pour soutenir les Arts qui procèdent à un réglage de culbuteurs nocturne.

Vous le savez, cette 3e édition du SC est l’occasion pour nous lancer ce nouveau jeu en ligne qui vous plait tant. Chaque nouveauté vient avec son lot d’imprévus, et malheureusement celle-ci n’échappe pas à la règle : il y a actuellement un gros problème technique au niveau du comptage des points.
Les trouvailles sont bonnes, mais les POP engrangés par les différentes équipes sont complètement inexactes.
Pour que vous puissiez continuer à jouer, nous laissons le jeu accessible, mais le classement général ne fait plus foi pour le moment et est susceptible de changer dans les jours à venir.

Les Mines de St-Etienne resteront-elles en tête ? La question reste entière…

Hier lundi, c’était Vienne > Munich.
On parle de 420 kilomètres. Levés à 5h30, rdv au château de Schönbrunn à 6h30, arrivés à Munich à17h, et fin de la journée du staff à 22h43. Retour sur une journée de folie…

Jusqu’à Budapest, nous étions (presque) habitués à une chaleur humide et torride qui permettait à tous les participants (et à certains membres du staff) de faire prendre l’air à l’immense garde-robe que chacun avait pris le soin d’emporter avec lui. Depuis Budapest, la grisaille et la pluie qui contrastent avec les chaudes éclaircies nous laissent comprendre que le voyage touche bientôt à sa fin…

Mais comme je le laisse entendre en introduction, l’aventure est toujours aussi intense !

Rdv 6h30 à Schönbrunn. Presque tout le monde est là, presque à l’heure.

A 7h, presque tout le monde est prêt (avec une notion du être-prêt visiblement bien différente d’une équipe à l’autre… :p), et les premiers convois peuvent partir en direction de Linz, notre première étape.
Le VU part en dernier avec Supaéro et les Arts, et nous récupérons Télécom sur une aire d’autoroute en dehors de Vienne. Et là, la vraie journée commence : Supaéro plafonne à 60 km/h, il faut régler les culbuteurs. Soit, les Arts sont toujours sur le qui-vive. Il fait gris, froid et humide, mais peu importe. On fait le test de la bougie, on tombe l’aile, le cache-culbuteurs, ça règle, ça remonte, et près d’une heure plus tard, ça repart.

Deuxième temps fort : le repas de midi, sur une aire près de Salzbourg. Le dernier convoi avec la voiture-balai arrive à 12h30, on prévoit de repartir à 13h30. Mais le temps d’avaler un sandwich et la mécanique nous rappelle. Un changement d’alternateur pour Télécom, une batterie qui sent mauvais pour les Mines de Paris (tiens tiens, ça vous rappelle quelque chose non… ? :p), et quelques fusibles malmenés par la pluie et l’humidité ambiante, et on repartira finalement vers 14h15.

17h, arrivée triomphale à Munich.
- Chouette, c’est la fin de la journée, on va pouvoir en profiter maintenant.
- Yann, j’ai mis du diesel dans la 2CV…
- Ah, finalement non.
Il semblerait qu’en Allemagne, les pompes à essence se ressemblent toutes… Résultat : 2 litres de diesel dans un réservoir destiné à recevoir du sans plomb. Un siphonnage et un mal de crâne plus tard, la voiture (qui souhaite garder l’anonymat) peut repartir.

Fin d’après-midi/début de soirée, il faut préparer la journée de demain. Télécom rencontre un universitaire spécialisé dans le domaine de l’énergie de la TU de Munich. Le lendemain, ce sera visite du labo de 13h30 à 14h30, puis la rencontre Go Meet Europe pour les propriétaires de Pépette.

Enfin, la longue série de péripéties de la journée se terminera sur le quai de la Hauptbanhof, la gare principale de Munich, où nous devons nous séparer en catastrophe de l’un d’entre nous, qui rentre en France pour faire soigner un vilain abcès aux amygdales. On pense fort à lui et on lui souhaite tous un excellent rétablissement.

Moralité : au Stratorg Challenge, il y a des journées plus longues que les autres…

Arrivés à la frontière moldave, des soucis administratifs ont empêché certains véhicules de rentrer. Il était bien évidemment inconcevable de scinder le convoi en deux, l’itinéraire du Stratorg Challenge 2011 a ainsi dû être revu.

Au delà de la déception et au sein de cette confusion, cet épisode nous aura tous fait réfléchir à la question des barrières en Europe. Nous qui passions d’un pays à l’autre de l’Union Européenne avec une facilité déconcertante avons dû prendre conscience de la réalité tangible du terme frontière.

Le déroutage n’a cependant pas eu que des inconvénients, au programme trois nouveautés :

- la découverte d’une ville secondaire de Roumanie, Cluj-Napoca, dont les charmes tranchent avec le reste du pays que nous avons traversé. Une belle journée dans une petite ville à taille humaine où il fait bon flâner !

- une escapade dans un petit village de Hongrie, Vaszoly, sur les hauteurs du lac Balaton, que nous a fait découvrir la petite hongroise du convoi, Dora. Un accueil royal et chaleureux, et une journée de dépaysement exceptionnelle. Merci Dora !

- la visite d’une nouvelle capitale européenne, Bratislava, pour laquelle nous partons vendredi avant de rejoindre samedi Vienne.

Un challenge brillamment relevé qui nous offre des aventures inédites !

L’EM Lyon démarre sur les chapeaux de roue en prenant d’emblée la tête du jeu en ligne !

Derrière, la bataille fait rage entre les Mines de Paris, Télécom et l’ESTP !

Quoi qu’il arrive, il semblerait que le premier lieu de la quête monde résiste encore aux meilleurs champions de chacune des équipes… et pourtant, c’est le bon endroit, promis !

A bon entendeur…

22h15, nous arrivons sains et saufs à Genève, après moultes péripéties…

Après avoir pris le petit-déjeuner à Molitor, régler quelques détails de paperasse et fait le tour des bolides une dernière, nous prîmes le départ vers 9h45 ce matin.

Premier escale à Auxerre rejointe sans encombre vers 13h.

Deuxième escale à Châlon-sur-Saône, et là les ennuis commencent…
La voiture de Télécom sent… l’œuf pourri ! Un coup de téléphone (merci à mon Papa qui assure la hotline :p) nous met directement sur la bonne piste : le régulateur est en train de rendre l’âme et la batterie menace d’exploser, car en permanence en charge.
Une aubaine que le staff ait eu la bonne idée de placer cette halte juste à côté d’un garage Citroen !
Quelques réparations (et deux heures…) plus tard, nous repartions !

Entre Châlon et Genève ensuite, des soucis mineurs : l’EM Lyon perd une durite de refroidissement et ScPo un morceau de son pot d’échappement, mais rien qui ne permette pas au convoi de repartir dans la foulée.

Finalement, à 22h15, on atteint enfin le point de ralliement prévu dans Genève, ce qui signe la fin d’une journée bien mouvementée.

L’aventure commence fort, c’est grisant, c’est intenGse, on en redemande !

Demain, c’est journée à Genève, avec visite de l’ONU.

Bonne nuit

C’est ici : http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Valenciennes/actualite/Valenciennes/2011/06/28/article_quatre-etudiants-nordistes-a-l-assaut-de.shtml

Publié le 31 mai sur prepamag.fr

Paru le 25 mai 2011, page 105