Nous revoilà sur le blog, il n’est jamais trop tard…

Nos impressions sur les dernières villes visitées: le centre historique de Bratislava est très mignon et il est très sympa de s’y balader, quoique sous la pluie c’est pas non plus le top… c’est là où le petit resto dans le centre est très agréable.

Arrivée ensuite à Vienne, ville très impressionnante par ses bâtiments prestigieux, impériaux… là encore la pluie était malheureusement au rendez-vous. On se croit vraiment au 19ème siècle lorsqu’on se balade dans les rues piétonnes au milieu des calèches. Il est aussi intéressant de sortir de la ville en vélib (même si la pluie finit par nous mouiller), eh oui! le vélib existe également à Vienne.

L’étape suivante fut Munich, ce qui nous fait penser à l’énergie photovoltaïque (un peu trop scientifique ?)… Nous avons simplement découvert le centre à pied car la rencontre avec des doctorants de l’institut spécialisé dans la recherche sur les batteries nous a pris du temps mais fut forte intéressante (cf notre synthèse).

Aujourd’hui: on a pris la route pour le Luxembourg. Encore un petit problème technique: la capote s’est ouverte sur l’autoroute… assez stressant sur le coup car il fallait la retenir à la main mais finalement très marrant. Heureusement il y avait la ficelle d’Aldric, eh oui tout peut servir (cf la boîte d’allumette vide). On a donc rafistolé la capote (on car nous quatre y avons participé… je tiens à la préciser) et elle a tenu toute la journée même sous la pluie!! Quelques gouttes ont quand même pénétré à l’intérieur…

Après quelques détours dans la campagne luxembourgeoise car le gps n’avait plus de batterie, nous avons rejoint l’auberge de jeunesse dans un cadre très joli dans le village de Hollenfels.

Voilà pour l’instant…

Alice pour Télécom

Nous avions défini initialement comme problématique : En quoi l’énergie photovoltaïque constitue-t-elle le futur non nucléaire de l’Allemagne ? Cette formulation est ambigüe car elle met sur le même plan l’énergie nucléaire et l’énergie photovoltaïque. Or nous voulions mettre en avant l’émergence des énergies nouvelles et notamment le photovoltaïque dans le contexte d’abandon du nucléaire allemand.

Nous pourrions donc reformuler la problématique de la manière suivante :

Quelle sera la place de l’énergie photovoltaïque dans le panel énergétique de l’Allemagne d’ici les 20 prochaines années ?

Compte-rendu de la rencontre avec le professeur Andreas Jossen

Nous avons rencontré deux doctorants Martin Brand et Peter Keil, ainsi que le Professeur  Andreas Jossen à l’institut Electrical Energy Storage System Technology.

Ils nous ont fait une petite présentation de leurs travaux de recherches actuelles, puis nous avons visité les laboratoires.                                              Ils nous ont montrés les différents types de batteries, les appareils électroniques utilisés pour les tester et les relier entre-elles, ainsi que les techniques d’accélération de vieillissement (armoires chauffées…).

Ils nous ont ensuite expliqué une méthode de réutilisation des batteries dont la capacité a déjà diminué : Après avoir été utilisées dans une voiture électrique par exemple, il est possible de les insérer dans des systèmes photovoltaïques afin de stocker l’énergie solaire récupérée. En effet ces systèmes fixes ont moins d’exigences quant à la taille et au poids des batteries.

La politique énergétique du gouvernement allemand

Une politique a été mise en place en Allemagne qui permet à Eon d’acheter l’énergie photovoltaïque produite par les particuliers plus cher qu’ils ne la vendent. Il y a donc une politique incitative à l’investissement dans des panneaux solaires pour des particuliers en Allemagne.

Notamment en  Bavière, les ministères et le gouvernement bavarois subventionnent énormément les programmes de recherches dans les universités et les industries.

Une somme de 1 milliard d’euro a été donnée pour un programme qui s’étalera au moins sur les 5 prochaines années. De nombreuses discussions ont été entreprises entre le gouvernement et les experts de laboratoires pour savoir s’il est rentable économiquement d’investir dans cette énergie.

Rentabilité des panneaux solaires

Selon le professeur, les coûts des panneaux solaires vont diminuer très rapidement. L’investissement dans cette énergie est donc rentable économiquement.

Il faut bien sûr de l’énergie pour produire des panneaux solaires : c’est donc polluant. Cependant selon M.Jossen, il suffit de 3 à 4 années pour amortir le coût énergétique de production d’un panneau solaire d’une durée de 25 ans.

Par ailleurs, il nous a parlé de nouvelles technologies (ThinFilm/ ThinMetal Technologies)  bientôt mises au point qui rendront les panneaux encore plus rentables.  Le photovoltaïque est donc également rentable sur le plan énergétique.

Selon lui, le photovoltaïque a plus d’avenir que l’éolien, car la puissance solaire est bien plus importante au km² que la puissance du vent. De plus, le vent est une source d’énergie beaucoup plus aléatoire et éparse que le soleil.

Problématique du stockage de l’énergie photovoltaïque

A long terme, le stockage de l’énergie photovoltaïque ne sera plus nécessaire : un réseau électrique intelligent à travers le monde permettra de mieux lier les besoins et la production d’énergie. M.Jossen affirme qu’il n’y aura plus réellement besoin d’importants centres de stockage pour les lieux de consommation fixe, mais simplement d’un ensemble de petites batteries reliées entre-elles.

Opinion de M. Jossen

Il est très optimiste quant à l’évolution de l’énergie photovoltaïque : il pense que le gouvernement a tout intérêt à investir dans cette énergie afin qu’elle soit la plus efficace le plus rapidement possible. L’Allemagne est pionnière dans ce domaine, en termes de recherche et d’installation.

Pistes de réponse à la problématique

Quelle sera la place de l’énergie photovoltaïque dans le panel énergétique de l’Allemagne d’ici les 20 prochaines années ?

Dans le contexte d’abandon du nucléaire en Allemagne, ce pays a tout intérêt à investir dans la recherche liée aux énergies renouvelables. L’opinion des chercheurs dans ce domaine est très optimiste, la confiance du gouvernement allemand leur permet d’obtenir de bonnes subventions. Les dirigeants politiques veulent que le photovoltaïque tienne une place centrale dans le panel des énergies renouvelables comme le témoigne l’importance des subventions évoquées et le récent abandon du nucléaire. Actuellement, le photovoltaïque produit 2% de l’énergie allemande, ce chiffre étant amené à grandir. Le sentiment que nous tirons des propos du professeur est que le gouvernement allemand, poussé par l’opinion publique, va dans le sens d’un développement durable de l’énergie photovoltaïque.

Selon le  professeur, le photovoltaïque est dors et déjà une source d’énergie au rendement élevé, autorisant une mise place à l’échelle du pays. L’augmentation du rendement du panneau solaire dans les prochaines années amènera à une plus grande rentabilité de l’énergie photovoltaïque et justifiera d’autant plus son développement.

D’un point de vue scientifique, la technologie du photovoltaïque ne pourra être implémentée de manière efficace que dans le contexte d’un réseau intelligent limitant le stockage, éternel problème lié à l’énergie. La mise en place d’un réseau intelligent à grande échelle devrait permettre d’utiliser de manière efficace l’énergie solaire produite et supprimerait le problème de production variable.

D’un point de vue économique, le prix du Kilowattheure issue de l’énergie photovoltaïque est largement compétitif devant les autres énergies une fois que le réseau intelligent a été installé.  Installer un réseau photovoltaïque crée un besoin qui ne peut que stimuler la recherche et permet d’améliorer les technologies en place, comme cela se passe pour n’importe quelle technologie. On peut donc espérer que dans les prochaines années l’énergie photovoltaïque sera moins chère que les énergies fossiles ou encore atomiques.

Il est possible que l’énergie photovoltaïque crée une dynamique économique dans les prochaines années en Allemagne puisque la mise en place de cette énergie nécessite la création d’industrie, de service d’installation, de maintenance et de recyclage. On pourrait alors voir fleurir des panneaux solaires sur le sol allemand puisqu’ils seraient moteur de l’économie.

Néanmoins, le développement de cette énergie va poser de nouvelles problématiques logistiques et environnementales et espérons que la demande pressante d’énergie et le « trou » énergétique laissé par l’abandon du nucléaire ne va pas aboutir à une mise en place trop précipitée et à une production polluante de panneaux solaires. Il est à craindre que dans un souci économique, on ne tire pas le maximum de ce que pourrait nous apporter cette énergie et que celle-ci reste polluante. En effet, tout comme pour le nucléaire il y a 40 ans, on s’engage dans une voie ou le recyclage des produits usagers n’est pas mis en place car trop couteux et ou la production de panneaux solaire reste très nocive.

En définitive, l’énergie photovoltaïque semble être l’énergie renouvelable la plus rentable et il est fort probable qu’elle tienne une place beaucoup plus importante dans les prochaines années (peut être la première source d’énergie en Allemagne après les énergies fossiles). Avec l’arrivé des voitures électriques, il y a fort à parier que le panneau solaire fasse prochainement partie du décor urbain allemand.

Conclusion

Nous avons appris lors de cette rencontre qu’il n’est pas nécessaire de stocker en grande quantité l’énergie pour pouvoir adapter la circulation d’énergie aux besoins des gens, mais plutôt de développer un réseau électrique dense à un niveau continental voire mondial.

Point de vue de Dora et Alice :

Cette discussion nous a donné un point de vue bien plus optimiste sur l’avenir de l’énergie photovoltaïque par rapport à celui présenté généralement dans la presse.

L’affirmation avec laquelle le professeur nous a présenté les faits nous a un peu surprises. Nous pensons donc simplement qu’il faudra encore un peu de temps au photovoltaïque pour se développer, et qu’elle restera toujours une énergie complémentaire aux autres énergies.

Point de vue d’Aldric :

Cette rencontre m’a permis de prendre conscience des avantages que peuvent offrir le photovoltaïque inséré dans un réseau intelligent. J’étais, suite à notre étude préliminaire, peu convaincu de la technologie photovoltaïque notamment de par son côté polluant et son faible rendement. Le professeur m’a permis de prendre conscience qu’il pouvait être rentable d’un point de vue économique et intéressant scientifiquement. Cependant demeure pour moi le problème de recyclage des batteries, toujours possible contrairement au nucléaire, mais pas viable économiquement parlant. De plus la faible capacité de stockage énergétique des batteries sera sans cesse un phénomène limitant l’expansion de cette technologie. Cette faible capacité est intrinsèque à la batterie et ne pourra pas être amélioré contrairement à sa durée de vie.

En dépit du possible intérêt économique et scientifique, le photovoltaïque n’a pas fait ces preuves écologiquement parlant. Il faudrait pour cela se débarrasser du tri fluorure d’azote et financer le recyclage complet des batteries.

Point de vue d’Antonin :

Cette rencontre m’a permis de voir l’énergie photovoltaïque sous un jour nouveau. L’optimisme du professeur quant à la rentabilité et quant au rendement de cette énergie m’a tout d’abord surpris puis en partie convaincu. En effet, il serait bon de comparer les chiffres avancé à ceux lus dans la presse.  Des points sombres restent encore à élucider comme la pollution que dégage la production de panneaux solaires ou leur recyclage. De plus, la mise en place de panneaux solaires nécessite une restructuration du réseau électrique, ouvrage de longue alène et très couteux que l’Etat allemand devra entreprendre. Le développement de cette énergie est donc étroitement lié  aux mesures gouvernementales puisque seul l’état peut fournir un investissement aussi conséquent et sur une aussi longue durée. La vitesse de développement de l’énergie photovoltaïque en Allemagne sera donc fonction de la ténacité et de la détermination de son gouvernement à répondre à la prochaine flambé du prix du silicium et de sa capacité à rester à la pointe de la technologie mondiale, tache fort difficile devant les puissances que sont la Chine et les Etats-Unis.

Voici un lien vers un article sur le retour du Stratorg Challenge : enjoy!

Et un aperçu :

Le jeu en ligne fascine un certain nombre d’entre vous, et nous sommes très heureux que cela vous plaise !
Au passage, toutes les tentatives de corruption du staff sont restées et resteront complètement vaines, désolé

Au cours de l’aventure, plusieurs équipes ont obtenu des indices, après s’être illustrées par leur bon esprit. Une liste non exhaustive :
- ScPo, pour l’organisation de la rencontre très sympathique à Thessalonique ;
- les Arts, les rois de la mécanique, qui n’hésitent pas prêter leur batterie, à purger les freins des autres équipes, à régler les culbuteurs de tout le monde, … ;
- Télécom, pour avoir organiser une grande partie du re-routage du SC en Hongrie suite à nos mésaventures à la frontière moldave ;
- Supaéro, qui n’ont pas peur de veiller une grande partie de la nuit pour soutenir les Arts qui procèdent à un réglage de culbuteurs nocturne.

Vous le savez, cette 3e édition du SC est l’occasion pour nous lancer ce nouveau jeu en ligne qui vous plait tant. Chaque nouveauté vient avec son lot d’imprévus, et malheureusement celle-ci n’échappe pas à la règle : il y a actuellement un gros problème technique au niveau du comptage des points.
Les trouvailles sont bonnes, mais les POP engrangés par les différentes équipes sont complètement inexactes.
Pour que vous puissiez continuer à jouer, nous laissons le jeu accessible, mais le classement général ne fait plus foi pour le moment et est susceptible de changer dans les jours à venir.

Les Mines de St-Etienne resteront-elles en tête ? La question reste entière…

Hier lundi, c’était Vienne > Munich.
On parle de 420 kilomètres. Levés à 5h30, rdv au château de Schönbrunn à 6h30, arrivés à Munich à17h, et fin de la journée du staff à 22h43. Retour sur une journée de folie…

Jusqu’à Budapest, nous étions (presque) habitués à une chaleur humide et torride qui permettait à tous les participants (et à certains membres du staff) de faire prendre l’air à l’immense garde-robe que chacun avait pris le soin d’emporter avec lui. Depuis Budapest, la grisaille et la pluie qui contrastent avec les chaudes éclaircies nous laissent comprendre que le voyage touche bientôt à sa fin…

Mais comme je le laisse entendre en introduction, l’aventure est toujours aussi intense !

Rdv 6h30 à Schönbrunn. Presque tout le monde est là, presque à l’heure.

A 7h, presque tout le monde est prêt (avec une notion du être-prêt visiblement bien différente d’une équipe à l’autre… :p), et les premiers convois peuvent partir en direction de Linz, notre première étape.
Le VU part en dernier avec Supaéro et les Arts, et nous récupérons Télécom sur une aire d’autoroute en dehors de Vienne. Et là, la vraie journée commence : Supaéro plafonne à 60 km/h, il faut régler les culbuteurs. Soit, les Arts sont toujours sur le qui-vive. Il fait gris, froid et humide, mais peu importe. On fait le test de la bougie, on tombe l’aile, le cache-culbuteurs, ça règle, ça remonte, et près d’une heure plus tard, ça repart.

Deuxième temps fort : le repas de midi, sur une aire près de Salzbourg. Le dernier convoi avec la voiture-balai arrive à 12h30, on prévoit de repartir à 13h30. Mais le temps d’avaler un sandwich et la mécanique nous rappelle. Un changement d’alternateur pour Télécom, une batterie qui sent mauvais pour les Mines de Paris (tiens tiens, ça vous rappelle quelque chose non… ? :p), et quelques fusibles malmenés par la pluie et l’humidité ambiante, et on repartira finalement vers 14h15.

17h, arrivée triomphale à Munich.
- Chouette, c’est la fin de la journée, on va pouvoir en profiter maintenant.
- Yann, j’ai mis du diesel dans la 2CV…
- Ah, finalement non.
Il semblerait qu’en Allemagne, les pompes à essence se ressemblent toutes… Résultat : 2 litres de diesel dans un réservoir destiné à recevoir du sans plomb. Un siphonnage et un mal de crâne plus tard, la voiture (qui souhaite garder l’anonymat) peut repartir.

Fin d’après-midi/début de soirée, il faut préparer la journée de demain. Télécom rencontre un universitaire spécialisé dans le domaine de l’énergie de la TU de Munich. Le lendemain, ce sera visite du labo de 13h30 à 14h30, puis la rencontre Go Meet Europe pour les propriétaires de Pépette.

Enfin, la longue série de péripéties de la journée se terminera sur le quai de la Hauptbanhof, la gare principale de Munich, où nous devons nous séparer en catastrophe de l’un d’entre nous, qui rentre en France pour faire soigner un vilain abcès aux amygdales. On pense fort à lui et on lui souhaite tous un excellent rétablissement.

Moralité : au Stratorg Challenge, il y a des journées plus longues que les autres…

Le Stratorg Challenge sur origo.hu !

Un beau reportage qui fera plaisir à tout le monde…. et surtout à Edith!

 » Et il n’est rien de plus beau que l’instant qui précède le voyage, l’instant où l’horizon de demain vient nous rendre visite et nous dire ses promesses.  »
Milan Kundera

Comment ne pas remercier Kundera pour ses mots si justement posés sur notre périple en 2CV ?

Il n’est rien de plus précieux que ces nuits de juillet passées à attendre le lendemain  et ses surprises. Une délicieuse expectative qui s’empare de nous chaque soir et nous retrouve à chaque étape.

Sous les étoiles italiennes, on a rêvé du lever de soleil sur le Ponte Vecchio. On a batifolé sur l’Arno avant de rejoindre la piazza del Duomo. Entre deux glaces, on a cherché Casanova dans le dédale des ruelles escarpées.

Sur le ferry, on s’est laissé bercer par les embruns noirs qu’on a retrouvés azur au petit matin. Tendrement caressés par les premiers rayons du soleil, on a découvert les côtes grecques majestueuses de blancheur et de pureté.

En Roumanie, on s’est faufilés dans les brumes matinales. Le long des plaines dorées par la chaleur, on a songé à la douceur de vivre coupés de toute civilisation. On s’est extasiés devant les maisons multicolores en repensant au gris de nos bâtiments parisiens. On a ri des contrastes de ce pays et on a rêvassé pendant nos siestes dans les herbes folles le long de la route. On a fui les chiens sauvages en guettant le château de Dracula.

A l’approche du lac Balaton, on s’est imaginé un petit village hongrois à flanc de colline qui nous attendait. On a savouré la paix et le calme d’une nuit magique dans un havre de paix désert. On a goûté à la baignade dans une eau blanche encerclée de roseaux. On a désiré arriver dans Budapest la belle et là-bas on a flirté avec le Danube.

Le nez sur le volant mais la tête dans les nuages… Les instants où l’on sent nos prochaines étapes s’approcher comme des promises à conquérir sont les plus magiques. Pare ta 2CV de ses plus beaux atours, nettoie tes fringues sales, fais ta toilette à un point d’eau sauvage, cueille 3 fleurs le long de la route et arbore ton plus charmant sourire, elles t’attendent !

Au cours de cette édition, le Stratorg Challenge a subi des revers de fortune mais chacun a gardé en soi cette petite flamme qu’on appelle l’espoir. La plus grande des félicités n’est-elle pas de continuer à rêver envers et contre tout ?

Voici le lien vers la vidéo de ce qui est passé en direct en fin des actualités hongroises…

Le Stratorg Challenge sur MTV Premier, équivalent de TF1 en Hongrie.

Le Stratorg Challenge sur ERT3 (chaîne publique de Grèce du Nord) aux infos (à partir de la minute 53:36).

Et regardez les nouvelles coupures de presse chargées dans le Picasa ici !

Le Stratorg Challenge est aussi passé en Grèce sur :

ANT1 (chaîne nationale) un reportage dans une émission matinale de la chaîne
TV100 (chaîne municipale) aux infos

Le Stratorg Challenge sur MCE TV, à la minute 4:30!

Voici ce qui devrait plaire à notre équipe qui voit la vie en Rose : )

Edith a conquis les journalistes en tout cas!

Arrivés à la frontière moldave, des soucis administratifs ont empêché certains véhicules de rentrer. Il était bien évidemment inconcevable de scinder le convoi en deux, l’itinéraire du Stratorg Challenge 2011 a ainsi dû être revu.

Au delà de la déception et au sein de cette confusion, cet épisode nous aura tous fait réfléchir à la question des barrières en Europe. Nous qui passions d’un pays à l’autre de l’Union Européenne avec une facilité déconcertante avons dû prendre conscience de la réalité tangible du terme frontière.

Le déroutage n’a cependant pas eu que des inconvénients, au programme trois nouveautés :

- la découverte d’une ville secondaire de Roumanie, Cluj-Napoca, dont les charmes tranchent avec le reste du pays que nous avons traversé. Une belle journée dans une petite ville à taille humaine où il fait bon flâner !

- une escapade dans un petit village de Hongrie, Vaszoly, sur les hauteurs du lac Balaton, que nous a fait découvrir la petite hongroise du convoi, Dora. Un accueil royal et chaleureux, et une journée de dépaysement exceptionnelle. Merci Dora !

- la visite d’une nouvelle capitale européenne, Bratislava, pour laquelle nous partons vendredi avant de rejoindre samedi Vienne.

Un challenge brillamment relevé qui nous offre des aventures inédites !